Wentylatory odśrodkowe EC 12 V
Funkcje dmuchawy
Nazwa marki: Wonsmart
Wysokie ciśnienie z bezszczotkowym silnikiem prądu stałego
Typ dmuchawy: Wentylator odśrodkowy
Napięcie: 12 V DC
Łożysko: łożysko kulkowe NMB
Typ: Wentylator odśrodkowy
Branże, których dotyczy: Zakłady produkcyjne
Rodzaj prądu elektrycznego: DC
Materiał ostrza: plastik
Montaż: Wentylator sufitowy
Miejsce pochodzenia: Zhejiang, Chiny
Certyfikacja: ce, RoHS, ETL
Gwarancja: 1 rok
Obsługa posprzedażowa: Wsparcie online
Czas życia (MTTF): >20 000 godzin (w temperaturze poniżej 25 stopni Celsjusza)
Waga: 80 gramów
Materiał obudowy: PC
Rozmiar jednostki: D70mm *H37mm
Typ silnika: Trójfazowy silnik prądu stałego bezszczotkowy
Średnica wylotu: OD17mm ID12mm
Kontroler: zewnętrzny
Ciśnienie statyczne: 6,8 kPa
Rysunek
Wydajność dmuchawy
Dmuchawa WS7040-12-X200 może osiągnąć maksymalny przepływ powietrza 18 m³/h przy ciśnieniu 0 kPa i maksymalnym ciśnieniu statycznym 5,5 kPa. Maksymalna moc wyjściowa powietrza występuje przy oporze 3 kPa i ustawieniu 100% PWM. Maksymalna wydajność występuje przy oporze 5,5 kPa i ustawieniu 100% PWM. Pozostałe parametry obciążenia przedstawiono na poniższej krzywej PQ:
Zalety dmuchawy bezszczotkowej DC
(1) Dmuchawa WS7040-12-X200 wyposażona jest w silniki bezszczotkowe i łożyska kulkowe NMB, co oznacza bardzo długą żywotność; MTTF tej dmuchawy może osiągnąć ponad 20 000 godzin przy temperaturze otoczenia 20 stopni C.
(2) Ta dmuchawa nie wymaga konserwacji
(3) Ta dmuchawa napędzana bezszczotkowym sterownikiem silnika ma wiele różnych funkcji sterowania, takich jak regulacja prędkości, wyjście impulsów prędkości, szybkie przyspieszanie, hamowanie itp. Można ją łatwo kontrolować za pomocą inteligentnych maszyn i urządzeń
(4) Napędzana silnikiem bezszczotkowym dmuchawa będzie miała zabezpieczenia przed przetężeniem, niedoborem prądu, przepięciem i zatrzymaniem.
Aplikacje
Dmuchawę tę można powszechnie stosować w urządzeniach z poduszkami powietrznymi, urządzeniach CPAP, stacjach lutowniczych SMD.
Jak prawidłowo używać dmuchawy
Często zadawane pytania
P: Czy jesteś fabryką czy firmą handlową?
A: Posiadamy fabrykę o powierzchni 4000 metrów kwadratowych i od ponad 10 lat skupiamy się na dmuchawach BLDC wysokociśnieniowych
P: Czy możemy podłączyć tę dmuchawę odśrodkową bezpośrednio do źródła zasilania?
A: Ten wentylator dmuchawy jest wyposażony w silnik BLDC i do jego działania potrzebna jest płytka sterująca.
Silnik elektryczny prądu stałego bezszczotkowy
Bezszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego (BLDC lub BL), znany również jako silnik komutowany elektronicznie (ECM lub EC) lub synchroniczny silnik prądu stałego, to silnik synchroniczny zasilany prądem stałym (DC). Wykorzystuje on elektroniczny regulator pętli zamkniętej do przełączania prądu stałego na uzwojenia silnika, wytwarzając pola magnetyczne, które wirują w przestrzeni i za którymi podąża wirnik z magnesami trwałymi. Regulator reguluje fazę i amplitudę impulsów prądu stałego, aby sterować prędkością i momentem obrotowym silnika. Ten układ sterowania stanowi alternatywę dla komutatora mechanicznego (szczotek) stosowanego w wielu konwencjonalnych silnikach elektrycznych.
Budowa silnika bezszczotkowego jest zazwyczaj podobna do silnika synchronicznego z magnesami trwałymi (PMSM), ale może to być również silnik reluktancyjny z przełączaną reluktancją lub silnik indukcyjny (asynchroniczny). Mogą one również wykorzystywać magnesy neodymowe i być typu outrunner (stojan otoczony wirnikiem), inrunner (wirnik otoczony stojanem) lub osiowego (wirnik i stojan są płaskie i równoległe).[1]
Zaletami silnika bezszczotkowego w porównaniu z silnikami szczotkowymi są wysoki stosunek mocy do masy, duża prędkość obrotowa, niemal natychmiastowa kontrola prędkości (obr./min) i momentu obrotowego, wysoka sprawność oraz niskie koszty utrzymania. Silniki bezszczotkowe znajdują zastosowanie w takich dziedzinach jak urządzenia peryferyjne komputerów (napędy dysków, drukarki), elektronarzędzia ręczne oraz pojazdy, od modeli samolotów po samochody. W nowoczesnych pralkach bezszczotkowe silniki prądu stałego umożliwiły zastąpienie gumowych pasków i przekładni napędem bezpośrednim.
